Normativa y mejoras para 2023

 La temporada 2023 de Fórmula 1 es la 74.ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia.

La introducción de un nuevo reglamento que supone la mayor revolución abordada por el campeonato en las últimas décadas, Dicho así suena estupendamente, aunque también cabe advertir que la normativa no implicará necesariamente una nueva jerarquía de la noche a la mañana. Red Bull, Mercedes y posiblemente Ferrari, los tres primeros clasificados en el último Mundial,

Este 2023 la fórmula 1 trae muchos nuevos cambios en los monoplazas y a la hora de conducir MÁS IGUALDAD A TRAVÉS DE LA AERODINÁMICAUno de los motivos de la desigualdad en la Fórmula 1 actual radica en que el aire sucio que se agita en el monoplaza que va líder, y eso provoca que los siguientes pierdan el 35% de su carga aerodinámica cuando corren detrás del líder (a una distancia aproximadamente de 20 metros, medidos desde el alerón delantero del automóvil líder hasta el alerón delantero del monoplaza siguiente

Efecto suelo

• El coche de 2023 posee el efecto suelo, una de las grandes revoluciones para ayudar a paliar este hándicap. Así se logran suavizar las cifras de disminución de rendimiento, reduciendo la pérdida de carga aerodinámica a un 4% en 20 metros y un 18% a los 10 metros. Es implica un cambio radical a la hora de que un piloto tenga la posibilidad de ponerse a rebufo e intentar un adelantamiento, sin hipotecar su rendimiento en el resto de la carrera por culpa del aire sucio y el efecto que eso genera en el monoplaza.

Congelación de motores

• El desarrollo de los motores se congela hasta 2025, cuando llegará una nueva generación de unidades de potencia, cuya arquitectura todavía está por definir. Lo único que sabe es que serán propulsores híbridos. Desde 2014 esta tecnología ha estado evolucionando y con esta medida se prevé que el rendimiento de los propulsores de Mercedes, Honda, Ferrari y Renault pueda estar mucho más próximo.
• El desarrollo de la caja de cambios también quedará congelado durante cinco años, aunque ésta seguirá dependiendo de los equipos y no será estandarizada.

Neumáticos de 18 pulgadas

• La otra gran novedad del reglamento 2023 es el aumento del diámetro de los neumáticos, que han pasado de 13 a 18 pulgadas para reducir el calentamiento de las gomas y retardar su degradación. También en la línea de favorecer los adelantamientos que buscan la F1 y la FIA, se pretende reducir el aire sucio y permitir más trazadas diferentes. Este cambio también presenta un inconveniente, ya que reduce el campo de visión del piloto.
• Los monoplazas de 2023 sorprenden con sus deflectores sobre los neumáticos, volviendo a un diseño que se vio por última vez en la F1 en 2009: estos elementos persiguen enviar flujo de aire a través de las ruedas para que los coches aumenten su carga aerodinámica.
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